将两台相似度略高的同一车系摆在一起，除了一些肉眼可见的差异，一般人似乎难以区分这二者之间的巨大差价，因为“它们也就稍微长得不太一样而已。”老实说，这类现象算是一种常态了，仅仅是外貌并不能准确判断出其中一方贵在哪，毕竟很多价值只有切身感受过后才会明白的！

眼前这辆哑光月光石灰色漆面的奔驰E级，倘若不告诉你它是名为梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC 的性能版本，或许你只会觉得它就是一款看起来很战斗的普通运动版E级，按照新车90多万的价格来看，足以买下两辆奔驰E级，而在二手车市场上，像这台售价80万的准新车况E 53同样顶俩。那这个看着不太一样的E级又是凭什么要高价呢？

先来说说看不见的内在，在E 53的发动机舱内是一台代号为M256的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，属于全新研发的机器，其最大功率为435马力、最大扭矩520牛·米，与之匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，0-100km/h的加速时间为4.5秒。值得一提的是，其配有的EQ Boost启动发电机最多能提供22马力的输出功率以及250牛·米的扭矩，且全都驱动于车轮！

整体的速度感没的说，且后段再加速能力也不弱，而在有了48V轻混系统的帮助下，很好地改善了涡轮迟滞现象，低速时动力响应更迅速、输出很平顺，甚至在起步时让发动机的存在感减弱很多，当然了，还有一个小小的优势就是降低了油耗，不过它的主人似乎并不会在意这一点吧。

作为一款AMG，严谨点说，是由AMG调校的产品，E 53的声浪多少都是个小惊喜，在舒适模式下，并打开排气阀门，你就能感受到不错的排气声浪了，而当切换到Sport Plus运动增强模式后，它更是带来了“啪啪啪”的放炮声，简直了！虽然比起V8的浑厚“煮水声”差点意思，但以它的定位去看，这般声浪属实出色！

还有一个值得说的点，那就是底盘表现。总体来说是有着不错的舒适性，但记住，不要将它和普通E级去比较，毕竟E 53是AMG出品的，路面上的信息还是能传递给到驾驶者，不过并非是生硬的，对于较大颠簸它处理得很到位，而支撑性也是很棒的，快速过弯时能让驾驶者更有信心。相比起“大哥”E 63，E 53属于是运动取向且兼顾日常舒适性的非极端类型！

这台E 53上的刹车系统表现可圈可点，前四活塞、后单活塞制动卡钳绝对能给到你信心，不过需要注意的是，初段给人的感觉力度不够，得稍微深踩一些才行，但话又说回来，这套刹车系统本身的制动力是很出色的。而在隔音降噪方面，E 53依旧优秀，不开排气阀门的情况下，它甚至比普通E级更安静！

回过头来欣赏下它的外表，这辆2021款 梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC 属于是目前在售这代E级的中期改款产品，前后灯组造型是最大的变化，或许有些人觉得不好看，但在有了AMG运动套件的加持下，它确实更有性能车的气势了，尤其是前脸所表现出来的那股狠劲，尾部则是双边共四出的排气造型来烘托运动氛围。

打开车门进入车内，很熟悉的奔驰E级风格，而毋庸置疑的一定是豪华气息，毕竟是奔驰出品。与此同时，作为性能取向的车型，定然少不了碳纤维材质的装饰，而新款的真皮多功能方向盘也是好评，除了底部的“AMG”logo，两侧与驾驶相关的调节旋钮更是强化运动气息必不可少的元素，这一点与“大哥”E 63保持了一致。

当然了，能够凸出性能的还有这套AMG高性能座椅，视觉效果真的是满分！包裹性也没得挑，不过对于舒适性，你得有心里预期，因为它确实不如普通运动座椅来得惬意！作为一台标轴的E级，它的后排空间足以满足绝大多数的用车情况了，且舒适性也有保障。此外，这台E 53的配置亦是齐全，诸如抬头显示、车道保持辅助系统、全景影像、前排座椅加热/记忆、柏林之声音响、64色氛围灯等。

看到这里，相信你已经明白了AMG E 53的魅力，“贵自然有贵的道理”，这一台将豪华与运动两种属性很好地融合在一起的产品，能够满足你多重需求，入门AMG自然是让你入门的，而你想要体验更深层次的AMG，那进阶版的E 63在等着你！但不用怀疑，E 53绝对算得上一款优秀的产品！

撰文：Liberty

摄影：阿超