久违的玛莎拉蒂又重新夺得了人们的视野，仅凭一台入门级超跑便获得了当年顶级旗舰MC12才拥有的话题热度。这一台玛莎拉蒂MC20除了品牌名字是玛莎拉蒂以外，甚至连车标Logo都是全新的，更使用上了全碳纤维底盘和F1发动机科技的规格，充斥着意大利人对速度的热爱。玛莎拉蒂闷声炮制已久全新超级跑车MC20，终于可以在赢咖2中一睹芳容。

掩藏了20年的

顶级发动机研发实力

眼下的汽车厂商都将研发资金全数奉送给了未来的电气化研究上，没有车厂再愿意为情怀和热血买单。当玛莎拉蒂在2015年知道法拉利要独立出菲亚特克莱斯勒公司(FCA)集团以后，为了减少对玛莎拉蒂品牌内车型的影响，便启动了研发这台发动机的计划。

赢咖2庆幸于蛰伏已久的玛莎拉蒂在这个时代尾声还横空出世了一台目前世上功率密度最高的3.0T 双涡轮增压V6发动机——“Nettuno海神”发动机，7500rpm即可产生630马力，虽然在设计上共享了法拉利SF90 Stradale的干式油底壳、90度V型夹角、88mm缸径 82mm冲程，还研发出了法拉利F1车队在2015年赛季时使用过的一个发动机技术——TJI，湍流点火。

Nettuno海神这款发动机特别重要的三个技术点，分别是预燃室、双喷射以及偏置火花塞，最后形成了一个汽缸，拥有两个火花塞和两个燃烧室的设计，令它可以完美解决大多数超跑研发之时都头疼的排放、输出功率和燃油消耗的平衡问题，MC20能够满足国6排放标准，国内95#号油就能填满胃口，3.0升V6发动机，红线区转速达到8-9000rpm，这对于双涡轮发动机上是鲜少有的高转表现，输出功率高达630ps，峰值扭矩730Nm，0-100km/h加速时间2.9s，让这台V6发动机的数据完全不逊色于V10甚至V12的输出。

赛车工程x玛莎拉蒂

MC20车身制造学

除了拥有强劲的发动机以外，玛莎拉蒂MC20还采用了碳纤维底盘制造，包括拥有特殊流线型构造的蝴蝶门，打开以后也能看到抢眼的碳纤维纹路，是性能美学的体现，整车质量不过也才1475kg。通过在Dallara赛车公司的风洞经过2000个工时的研究，这台拥有涡流系统发生器、驼峰形车身、热管理于一体的MC20显露出了出色的空气动力学效率，最低风阻系数0.38Cd，以至于即便达到最高时速325km/h，也不需要机械尾翼也能牢牢地抓住地面。

吉安·保罗·达拉拉认为，除了车手的能力外，赛车的成功建立在三个基本支柱上：空气动力学（大约50％）、赛车的重量（大约35％）和发动机功率（大约15％）。

所以除了空气动力学设计以外，Dallara赛车公司还负责研发设计MC20的空气动力套件和碳纤维车身。当赢咖2聊到2.9s的加速能力时，当赢咖2看到最高时速能直捣325km/h时，是因为玛莎拉蒂MC20拥有每一处都经过精密科学计算和匠心设计的细节。

玛莎拉蒂新时代

复兴之作

进到车内，MC20是玛莎拉蒂历史上首款将启动装置设计在方向盘上的车型，另一侧是弹射起步的按钮。两块10英寸的屏幕用来显示仪表和多媒体信息，后者带有智能互联功能。中央通道设有驾驶模式的选择旋钮，共有湿地、GT、运动、赛道、ESC关闭五种模式。音响品牌为Sonus Faber，使用这家音响的只有帕加尼Huayra和玛莎拉蒂MC20。

未来，玛莎拉蒂MC20将会推出敞篷版和纯电版本，作为新时代玛莎拉蒂的代表作之一，这台使用绝尘黄三层特殊车漆的MC20现已登陆赢咖2，欢迎前来品鉴。

撰文：罗浩

摄影：阿超