诞生于1970年的第一代路虎揽胜，凭借着不错的舒适性，让大家对于越野车有了新的认知，也正因如此，使得它大受欢迎，而在第二代产品加入了更多豪华装备之后，更是奠定了它在豪华越野车领域里的标杆地位，甚至“揽胜”都成为了“豪华越野车”的代名词！

毫无疑问，只有自身实力过硬，才会获得市场以及消费者的认可，而路虎揽胜绝对实至名归。伴随发展，同时也是为了满足市场多样化的需求，其Sport即运动版车型于2004年正式发布，虽然第一代揽胜运动版与同期的发现车型共用平台是一个争议点，但这其实并没有影响到它的销量，毕竟实力摆在那了。

现如今，揽胜运动版已经发展到了第三代，眼前这台2023款 路虎揽胜运动版 P400 首发版正是全新一代产品，现在可以给大家一个结论，那就是“它更强了！”

当年被吐槽的“身世”问题，早就在第二代车型上消失了，全新一代的揽胜运动版继续与揽胜车型共用平台，即基于MLA-Flex架构打造而来，该平台具备很高的灵活性，同时包括车身刚度、NVH性能等方面在内，相较上一代都有了不小幅度的提升，而在实际体验上，它也确实做到了更出色！

先来看看硬件配置，实拍这台P400 首发版搭载的是一台英杰力3.0T直列六缸发动机，拥有一个废气涡轮和一个电子涡轮双增压，且配备48V轻混系统，系统最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，与之匹配来自采埃孚的8AT变速箱，其0-100km/h的加速时间为5.7秒，略快于上一代车型。

这套动力系统有几个优点，整体的响应速度很快、动力输出的平顺性很高、动力储备充沛、加速时声音悦耳等，只要你开过它，一定会感到满意！不过需要注意的是，虽然它是运动版，但不会给到你炸裂的感觉，毕竟它也不是性能取向的。

除了动力部分，另一个让人产生好感的地方那就是底盘，全新揽胜运动版采用了最新一代的自适应双腔空气悬架（Dynamic Air Suspension），更智能更先进，而实际感受就是“既能很舒适亦可支撑强”，就好像它会时刻处于一个最佳工作状态，为你提供更匹配的驾驶感受。

当然了，作为揽胜系列，在越野性能上定是无需质疑的，它搭载了第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统，能够提供多达10种模式可选，同时还有900mm的涉水深度，只要在出去玩时选择好对应的轮胎，剩下的就交给它，你负责快乐就好！话又说回来，其实选择揽胜运动版的消费者大多都不会拿它去豁，但它有这个能力在那就足矣！

回过头来欣赏下它的美貌，在用上了新的设计语言之后，全新揽胜运动版更具美感，整体的感觉就像是小号揽胜车型，不过在细节上还是有它自己的特点。大灯组更为扁平化，中网亦是如此，所营造的运动氛围很强烈，特别是实拍这台圣托里尼黑车漆再搭配上纯黑化处理，甚至有些“黑武士”的feel了。

侧面轮廓与上一代产品基本一致，但线条更柔和，同时还采用了隐藏式门把手，不仅仅有高级感，同时还减小了风阻。黑化的23英寸双五辐式轮圈是标配，尺寸看似很大，但放到它身上却是恰到好处，视觉效果满分。对了，尾部细长条样式的灯组又是一个区别揽胜的元素。

视线来到车内，同样继承了外观的简约风格，13.7英寸全液晶仪表以及13.1英寸悬浮式曲面屏给足了科技感，实际体验下来又能给好评，功能丰富且用起来顺手，此外，在氛围感的表现上更是点赞，首先大量豪华真皮材质被用于内部，在门板处还有创新环保面料以及锻造碳纤维材质，豪华与运动兼具。

座椅又是全新揽胜运动版值得一提的，同样采用了半苯胺真皮面料，触感舒适，更关键的是柔软度相当高，这比起上一代车型算是质的进步，同时还标配了加热/通风/按摩/记忆功能，而后排座椅也有加热和通风功能，并支持电动调节靠背，在空间表现上也优于上代车型，但也并非夸张程度。此外，这台车的配置相当丰富，其中带有20扬声器的英国之宝3D音响相当nice！

论产品力，全新一代路虎揽胜运动版是非常强的，几乎是全方位提升，真的是“闭眼入”系列！如果要挑一个缺点，那可能不在于它，而在于我，毕竟上百万的售价也并非所有人都能搞定，但对于持币待购的大哥们而言，尽管下单即可！当然，像赢咖2在售这台行驶约1000公里的准新车，不到130万的价格似乎更香，且还是现车！

撰文：Liberty

摄影：阿超