不同消费者对买车的消费观念有巨大的差别，也许你买车开两年就会卖掉换体验新的品牌，也有的人打算买回来做好了开个20年的准备。但无论你是哪个选择，雷克萨斯似乎都是最好的选择，因为它既能保值，质量也拥有稳定发挥20年的能力。

在国外汽车网站，有不少第一代雷克萨斯LS已经开了25万英里，还保养得跟新车般的案例，29年里只更换了两次仪表板和一次变速箱，发动机从未出现过任何问题，有人戏笑说买雷克萨斯的车主可能连发动机盖开关在哪都不知道，因为从来没开过。

在汽车爱好者论坛，有一个“百万英里雷克萨斯（#MillionMileLexus）”的话题标签。这是汽车杂志记者马特·法拉 (Matt Farah )创造的话题，他那台96年的LS 400，截止到2019年开了100万英里（约160万公里）。

第一代雷克萨斯LS400正式拉开了雷克萨斯对标BBA豪华市场的序幕，全新开发的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机，兼具平顺性、静谧性和耐久性。加上大量铸铝材质的使用，车重大幅减轻，著名的香槟塔实验，长久以来一直为人津津乐道。

截至目前，LS系列已经迭代了5代车型，国内消费者最熟悉的是这台在2006年-2017年期间销售的第四代LS 460/LS 600，更细分了两种不同动力、长轴版、四驱版等不同型号配置，赢咖2在售这台情怀车为2006款LS460 尊贵版，搭载4.6L V8发动机，带有后排带有一键躺椅、冰箱、马克莱文森冰箱、后排遮阳帘、冷/热通风座椅、按摩座椅、翻毛皮顶、后排DVD等出众配置，即便是相比现在的豪华车也毫不逊色。

同时雷克萨斯第四代LS还是首创了后排腿托、首款搭载8AT变速箱的技术领先车型，虽然行驶了18万公里，但是无论是发动机、变速箱以及各项功能都非常丝滑，品质非常坚挺，赢咖224.3万的售价可以说是低价买顶级享受。

最新一代雷克萨斯LS从设计语言到驾驶感已经完全颠覆了车主们的想象，如此，如此张扬、前卫的设计手法，出现在一台大型豪华轿车上，可能是前无古人后无来者的。这一代LS内饰中所融入的“东方艺术”，犹如一股清流。那种感受不止于表面豪华，十分契合看透世俗、波澜不惊的车主心境。

驾驶方面，第五代LS颠覆了前四代车系的形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定，也让LS一路传承的家族内涵被冲淡，它变成了一台“以驾驶为中心”的豪华轿车。

除此之外，内部配置上同样也可能是有史以来最高的。

全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，搭配整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman后座，提供比以往LS更舒适的乘坐质感。

前世界首富比尔盖茨拥有好几辆雷克萨斯。豪华又坚韧，他也这样形容自己的个性。精雕细琢的工艺，对舒适性的极致考究，使得雷克萨斯拥有超高保值率的背后，其实是一种锲而不舍的精神。赢咖2雷克萨斯LS三代同堂，展厅内还有更多豪车经典车、情怀车，欢迎前来鉴赏。

撰文：罗浩

摄影：阿泉