当赢咖2要了解一款车的综合性能时，那就去看看它的赛道表现，尤其是那种具有错综复杂路线的，而鼎鼎有名的纽博格林北环赛道（简称纽北）正是如此，它甚至可以称之为世界上最出色的赛道，且没有之一。因其极具挑战性，后人还给它起了一个别称，叫“绿色地狱”，对于车手以及车迷朋友来说，这个名字更愿意被挂在嘴边！

为了测试车辆的性能表现，或者说彰显实力，几乎全球厂商都会将旗下的高性能车拿去纽北刷圈，从这也不难看出著名的纽北赛道在汽车领域有着极高的地位！也正因如此，众多以“纽北最速”为前缀的荣誉称号出现在了世人面前，比如“纽北最速量产四门车”，也就是这辆梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC  四门跑车。

看名字可能你会联想到双门的梅赛德斯-AMG GT车型，没错，它们都属于梅赛德斯-AMG独立研发出来的，其中梅赛德斯-AMG GT是第二款，而梅赛德斯-AMG GT四门跑车则为第三款，表面上看它们关联性很强，实际上并没有关系，前者是跑车底子，后者是轿车底子，本质完全不同。

作为梅赛德斯-AMG GT四门跑车系列里的最强版本，梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC  四门跑车是当之无愧的“大哥”。很显然，“纽北最速量产四门车”就已经表明了它的实力，其搭载了一台代号为M177的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率639马力、最大扭矩900牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱和AMG Performance 4MATIC 四驱系统，0-100km/h的加速时间仅需3.2秒（官方），要知道这可是一台车长超5米、车重达2.22吨的四门轿车，不得不感慨一句，它的性能强大到令人震撼！

单单是拥有狂暴的动力性能还不足以称霸纽北，出色的操控性一样少不了。这辆2019款 梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC  四门跑车 先型特别版标配了电控的后桥限滑差速器，当车辆进入弯内时，内侧车轮的打滑情况能得到有效地抑制，以保证发挥它全部的动力，并更早的出弯。同时，后桥限滑差速器还有利于起步控制，使其加速更快更稳。而另一个标配的主动式后轮转向系统亦是提升车辆操控不可或缺的配置。

所以，即便它是一款又大又重的四门轿车，你依旧能尽兴地去攻弯，车头与车尾的响应，远比你想象中的要积极，它的表现绝对能震撼你！另外，它还具备漂移模式，这是一个隐藏功能，先将驾驶模式调至RACE，然后将变速箱切换到M手动模式、ESC车身稳定控制关闭，再同时拨动左右两个拨片，此时仪表显示“DRIFT MODE”，再拨动右侧的升挡拨片，这时你便可以快乐地进行漂移了！

空气悬架属于这款车的标准配置，不过它似乎没有你理解的那种舒适性，因为它的悬架几乎是时刻处于战斗状态的，即便是最软的模式，本质上只有硬与更硬的区别，不过好在你完全不用质疑它的支撑性！当然这还离不开那套极具视觉冲击力的AMG Performance座椅，也就是桶椅，其包裹性极佳，同时纳帕Nappa皮革材质还凸显高级感，或许硬是它的唯一“槽点”。多说一嘴，其实它的内部空间以及储物能力是值得点赞的，满足日常不在话下。

内饰氛围兼顾了运动感和豪华感，整体风格与同期的E级、CLS级极为相似，带大连屏的环抱式设计，再配合上纳帕皮革、钢琴烤漆等材质，很有高级感，而大量的黄色对比缝线、哑光碳纤维饰板以及黄色安全带这些元素，还彰显了先型特别版的特殊身份。

细节部分，先型特别版独有的运动型方向盘绝对是刺激肾上腺素的绝佳元素，全是Alcantara材质包裹，并带有黄色缝线以及黄色12点回正标识，底部还有“EDITION”特别标识！在方向盘的两侧分别设置了两个快捷控制单元按钮，可控制驾驶模式、排气声浪等。值得一提的是，呈现“V”字型的中控操作区域再配合上两侧8个小方块，隐约是在呼应V8发动机，这亦是它的特色之处。

AMG GT 63 S的外观真的是极具攻击性，气场十足，而身为先型特别版的它更是采用了大量的空气动力学套件，包含更大尺寸的前/后包围、机械式调节的后扰流板等，当然像鲨鱼式前脸、夸张的下扩散器、双边共四出的排气等更不会缺席。值得注意的是，它还配备了陶瓷通风刹车盘以及来自米其林的PS4S轮胎，尺寸为前275/35 R21、后315/30 R21，俗话说“好马配好鞍”，既能快又能稳得住！

梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC  四门跑车 先型特别版，纽北最速量产四门轿车，这是一台德系旗舰四门轿跑车，更是一台顶级高性能车！喜欢的朋友抓紧来赢咖2品鉴吧，这可是为数不多的现车！

撰文：Liberty

摄影：阿泉