在汽车界，保时捷911是一款耳熟能详的高级跑车，它的拥趸遍布整个地球，而这不仅仅是因为它非常经典，更是因为它几乎满足了所有人的需求，从日常代步，到惬意地行驶在乡间小路，甚至是赛道竞速，你都能找到一款与之相匹配的车型，换言之，极为丰富的选择是保时捷911的一大魅力。

细细来看，按照动力等级来划分，入门的有Carrera，往上则是Carrera S，然后便是GT3系列（包含GT3 RS），接下来是Turbo以及Turbo S，最后就是顶级的GT2 RS，马力值涵盖了370到700这一巨大的范围，真的非常夸张了。而这次给大家介绍的2017款 保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.0T是介于Carrera S和GT3之间定位的车型，且可能会是非常值得推荐购买的一个版本。

为何说是一个版本，因为在保时捷911整个车系里，叫作“GTS”的包含了硬顶（也就是所谓的常规版）、敞篷（Cabriolet）和半敞篷（俗称，即Targa）三种车身形式，这亦是为了满足消费者的多元化需求。那“GTS”又代表着什么呢？

GTS一词本意是Gran Turismo Sport，最初是指一个赛车类别，后首次用在一辆（1963年推出的）名为904 Carrera GTS的赛车上，而在保时捷旗下的量产车型里，GTS便代表着注重运动性能的特殊车型，它既保证了优秀的运动性同时还有着不错的舒适性，亦可以理解为其表现更加全能。

所以，对于保时捷911 Carrera GTS这款车，你甚至可以把它当成是一款能日常代步的GT3，而Cabriolet敞篷元素的加入，则带来了更多的美妙体验！

眼前这台个性化定制的胭脂红保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.0T，属于第七代产品的后期款（其代号赢咖2俗称为991.2），其搭载的3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机替代了991.1的3.8L自吸发动机，但动力全面提升，450马力、550牛·米，0-100km/h可以做到3.8秒。不用质疑，它的加速足够快，但不会像Turbo系列那般快到让你恐惧，反而是你能感觉到一切尽在掌控之中，这种感觉是非常舒服的。

而它的快还离不开这款人人点赞的7速PDK变速箱，毫不夸张地说，这几乎就是世界上最好的双离合变速箱，甚至没有之一！在保时捷工程师精心的调校下，发动机与变速箱之间能做到极高的配合度，其动力的传动效率非常高，对于驾驶者的动作，它能立马做出反应，也就是说，它能很好地理解驾驶者的意图，如同一位非常默契的伙伴。

出自保时捷之手的转向向来都是非常精准的，这在品牌精神图腾911上更是如此，用“指哪打哪”来形容不能再贴切了，或许对于部分人来说，力道偏重的方向盘会有些不“友好”，但这在中意于驾驶的人眼里，简直爱不释手。即便它没有四驱系统，你也依旧能很稳当地去控制它，这一点也不夸张，它的循迹性真的非常好！

对保时捷911稍微有些了解的朋友应该都知道，GT3系列是偏向赛道化的调校，日常驾驶起来过于硬核了，但GTS车型就很好地平衡了。普通模式下，它表现得如同入门版Carrera一般，属于温顺的性格；运动模式下，则进入它应有的正常状态，一切似乎都是刚刚好；而运动增加模式就有点像是GT3的感觉，运动排气以及运动悬架都会自动开启，这个时候它会变得“残暴”起来，显然这个模式是为赛道而准备的。所以它才会有了“舒适版GT3”这样的称呼。

前面也提到了，GTS是保时捷的车系里比较特别的系列，除了驾驶层面，在设计上亦是如此。就比如这个胭脂红车漆，它属于保时捷个性化定制的颜色，而像这类比较风骚的配色一般都出现的GTS系列的选配上。外观部分还有一个比较显著的特征，那就是标配的20英寸中央锁止轮毂，这种极具赛化气息的元素也是源于GT3车型。

车内最引人注目的要数仪表部分，5连表中间印有白色“GTS”字样的红底转速表，是GTS车型一个独有的元素，而Sport Chrono组件，包括仪表台计时器、方向盘驾驶模式旋钮，则是它的标准配置，胭脂红头枕“GTS”刺绣、内饰缝线、安全带等就属于选配装置了，再配合上大面积的Alcantara以及部分碳纤维装饰，整个战斗气息比较浓厚，也很符合它的定位。

总而言之，保时捷911 Carrera Cabriolet GTS是一款非常美妙的车，如果非要“鸡蛋里挑骨头”，或许用“Targa”替换掉“Cabriolet”就更加完美了。老实说，对于GTS车型，直接买就完了！感兴趣的朋友欢迎前来赢咖2品鉴这辆2017款 保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.0T！

撰文：Liberty

摄影：阿超